检查合格后，用螺钉暂时固定支撑杆的两端，用环氧砂浆和水泥砂浆填充，加固的压杆肢、连接板、装饰板、拉伸螺栓等需要涂上防锈涂料进行防止腐蚀。贝雷桥由上下弦杆、竖杆和斜杆焊接而成。上下弦杆端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组成。在下弦杆上，焊接有多个带圆孔的钢板。上下弦杆有一个螺栓孔，用于连接增加弦杆和双桁架。上弦杆还有四个螺栓孔，用于连接支撑架。贝雷桥中间的两个孔用于双排或多排桁架的同节间连接。 两端的两个孔用于跨节间连接。多排贝雷片作为梁或柱使用时，需要用支撑架加固上下两个贝雷片的连接部分。表面处理理包括加固结合面和钢板贴合面处理作为加固施工过程中的关键，贝雷片对于干式加固施工，为使角钢能够紧贴构件表面，混凝土表面需要打磨平整，无杂物、无灰尘。当采用湿式加固施工时，起先要在处理过的角钢和混凝土表面涂上乳胶水泥浆或配制环氧树脂化学灌浆，对钢板进行除锈，贝雷桥混凝土进行除尘，并用丙酮或二甲苯清洗钢板和混凝土表面，进行粘合、灌浆。
贝雷片桥跨座落当桥跨推到预定位置时，先将导梁拆下，装上端柱，准备桥就位。就位时，用千斤顶将桥下弦杆顶起，取出摇滚和样板，将摇滚下的桥移到预定的座板上；然后，将桥的跨度慢慢地落到桥上。千斤顶和下弦杆之间应垫有厚厚的钢板，以便将荷载分散到弦杆的两个槽钢上。它的位置好放在桁架弦杆和腹杆的交点处。当桥面着陆时，每个千斤顶的着陆速度应保持一致，以免桥面重量集中在某个千斤顶上，造成千斤顶或桁架弦杆的损坏和其他严重事故。对跨度小、重量轻的桥梁，可采用撬杠进行桥面着陆。不管采用什么方法，都应该先在一岸着陆，然后在另一岸着陆。
为了缩短桥面时间，可以先在一岸上着陆后行通车，另一岸则利用通车间隙进行着陆或不着陆，但需要在一岸上刹车，以防止未落一岸的滚轮着陆，并根据这种方法，选择一种方法，在一岸上安装上安装下弦的位置，以防止在一岸上安装上安装。
贝雷片组装时，作业组长应统一发出抬起、放下等密码，协调动作，确定稳定；作业人员应协同用力，统一动作。安装时，前、后各节桁架应随时调整，保持桁架成一条直线，不可以有弯曲现象。所以，抗风拉杆需要达到正确的长度，拧紧固定，否则掌握推出方向。
贝雷单层桥梁可在推出岸拼装好后再推出，也可边拼装边推出，是边拼装边推出时，应随时计算桥梁重心，使其始终保持在摇滚后，以免倾覆。三排单层桥梁下一节二排桁架，需要在安装前一节第三排桁架前安装。另外，由于二排和第三排桁架之间的间隙很小，所以在插入后一节的二排桁架销时会遇到困难。
贝雷插入桁架销时，不要用锤子直接锤打销子，要用硬木锤。任意部件在组装过程中遇到困难时，应找出原因，贝雷调整好后再安装；遇到插销不能进入时，应上下移动桁架，禁止强行安装。桥跨到预定位置后，先拆下导梁，安装端柱，准备桥就位。
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